#9 Gelbe Engel aus der Luft

00:00:07: Herzlich willkommen zum Podcast Laberfeuer der Feuerwehr Gera.

00:00:15: Guten Morgen!

00:00:17: Guten Morgen,

00:00:19: schön guten Morgen.

00:00:20: Was ist denn hier?

00:00:22: Oder wie sieht es denn hier aus?

00:00:23: Erklär mal, Göran.

00:00:25: Also irgendwie in einer leeren Lagerhalle gefühlt aber mit Schienen.

00:00:29: also das weiß ich nicht.

00:00:30: Teure Lager-Halle

00:00:32: Ja, weiss ich nicht was die gekostet hat.

00:00:33: auf alle Fälle hat ein riesiges Rolltor Und wir sind nicht mehr in Thüringen, wir sind tatsächlich mal in ein anderes Land gereist.

00:00:39: Norm?

00:00:40: Noch genau!

00:00:41: Ins schöne Sachsenland.

00:00:43: Wir sind heute hier in Zwickau da wo der Trabant gebaut worden ist.

00:00:48: Genau.

00:00:49: Aber wir sind jetzt nicht in einer Werkhalle vom Trabatn-Sexhundert Eins Deluxe sondern wir sind heute in einer ganz besonderen Station und hier draußen steht ein großes gelbes Gerät.

00:01:01: Geil...

00:01:02: Ziemlich geil, ich hatte gerade schon gesagt.

00:01:04: Einen dreißig Jahre Feuerwehr und immer wenn dieses geile gelbe Gerät kommt es gibt auch einen Rot.

00:01:09: Bubbert das Herz ein bisschen mehr und man hat so ein bisschen feuchte Augen und freut sich ganz derpe Auch wenn's manchmal schlimm ist.

00:01:14: aber irgendwie ist es immer was beeindruckendes wenn das Ding kommt.

00:01:18: Wir verraten jetzt noch nicht ganz genau wo wir sind doch wir verratens!

00:01:21: Jaaa Wir sind hier bei der ADAC Luftrettung bei dem Christoph四undvierzig Der hier am Klinikum in Zwiegau steht.

00:01:29: Am

00:01:29: Heinrich-Braun-Klinikum?

00:01:31: Und wir haben hier eine sehr sympathische Person gegenüber sitzen, ich denke der hat auch richtig Ahnung in der Luft und wir starten direkt mal einfach mit einer Schnellfrage

00:01:41: Runde wie wir es immer machen.

00:01:44: Im Einsatz mit ... Tagflug oder Nachtflug?

00:01:50: Stadt oder Landrettung?

00:01:51: Landrettungen.

00:01:52: Steak oder Salat?

00:01:53: Steak.

00:01:54: Pilot oder Nutarzt?

00:01:56: Pilot.

00:01:57: Kaffee oder Energiedrink?

00:01:59: Kaffee.

00:02:00: Sommer oder Winter?

00:02:02: Beides.

00:02:04: Funk oder Handy?

00:02:06: Handy.

00:02:08: Hubschrauber oder Feuerwehrfahrzeug?

00:02:10: Ganz klar, der Hubsschrauber.

00:02:12: Aufzug oder Treppe?

00:02:13: Treppe.

00:02:14: Atrenalin oder Routine?

00:02:16: Atrenaline.

00:02:18: Lieber fliegen können oder unsichtbar sein?

00:02:22: Lieber Fliegen können!

00:02:23: Ja das passt drauf.

00:02:25: Grüß dich Daniel.

00:02:27: Hallo.

00:02:27: Stell dich

00:02:28: doch mal vor wer bist du?

00:02:29: was machst du mir?

00:02:30: Ja, grüßt euch.

00:02:31: Ich bin der Daniel, wie man hört als Sachsen.

00:02:33: Nein?

00:02:33: Aber ich muss dich klick aufsagen... Klick auch!

00:02:35: ... und klick auch, er lieben Leute.

00:02:37: Ich glaube,

00:02:37: ich habe ein Schlimmer gelernt, ich weiß was

00:02:38: das ist.

00:02:38: Wunderbar, da weißt du ja, ne?

00:02:40: Auch schön Erzgebirge fast nicht.

00:02:41: Zwieger auch alleine.

00:02:43: Ja, ich bin der Danil.

00:02:43: Ich war leider leidendetysi-Hems und Lofasenitäter.

00:02:46: Bin quasi seit dem Jahr zwei Tausendneunzen hier in Zwickau.

00:02:50: Vorher war es ja vielleicht eine Luftrettung betrieben.

00:02:54: Da standert seitdem das ADAC her und ich durfte am Ende des Jahrzehntes dann herkommen und der Leitende nullfassantierter werden.

00:03:01: Und bin quasi jetzt hier verantwortlich für die Dienstbähne, den Nullfassanitätern, für den täglichen Ablauf- und Materialbewirtschaftung etc.

00:03:08: Ja

00:03:08: du machst aber auch selber mit.

00:03:09: also du bist nicht nur Bürometal hier sondern du steigst doch in den Hubschrauber mit ein und fliegst Einsetzer?

00:03:14: Genau

00:03:14: das ist ein anderes Beilwerk als ich fliege.

00:03:16: also der Hauptjob ist schönes Fliegen.

00:03:17: wir haben unseren Dienstplan aufgeteilt durch drei das passt alles drum und dran aus.

00:03:21: anders nebenbei noch was anfällt an der Station momentan.

00:03:24: Und du hast gesagt, du bist ein TC-Hams.

00:03:27: Ja!

00:03:27: Was ist das?

00:03:28: Es wird schwierig ohne zu stottern.

00:03:31: Das ist quasi der Ausdruck Technicoor-Member Helicopter Emergency Medical Service.

00:03:35: So heißt es ausgesprochen, dass quasi ein Grundmitglied was im Flugbetrieb tätig wird aber auch in der Medizin.

00:03:42: Na?

00:03:43: Also bist du ein Notfallsanitäter praktisch mit Sonderqualifikation, Luftrettung

00:03:47: zusammengefasst?

00:03:48: Nein,

00:03:48: nur für Sanitätern sind aber der Krankenpfleger und auch Fachkrankenpflegeverein.

00:03:51: Das ist eine Intensivmedizin plus noch mit einer Luftfahrt-Ausbildung.

00:03:53: Und jetzt immer noch TCNVS Night Vision Imagine Systems.

00:03:57: also sie sind ja quasi berechtigt nach Machtflug zu machen.

00:04:01: Also habt ihr Nachtsichtbrillen dann im Hubschrauber?

00:04:03: Ja!

00:04:03: Du hast die denn auch auf weil du ja vorne praktisch auf den Beifahrer sitzt?

00:04:06: Genau, vorne links wie gesagt da Pilot und dann da TCNvist.

00:04:09: sitzen müssen.

00:04:10: dringend vorne sitzen haben dann quasi restlich verstärkt und der Arzt muss dann hinten alleine arbeiten.

00:04:15: Blindes Vertrauen haben?

00:04:16: Genau, Hamze!

00:04:18: Aber du bist da ein Navigator vorne und machst alles rundherum oder wie kann man sich das vorstellen so?

00:04:23: Ich habe mehrere Jobs im Flugbetrieb also erstmal den Outside-Check, bevor wir starten oder auch landen wir mal zu schauen ist an dem Hubschrauber irgendwo noch was offen sind eine Kabel weg?

00:04:32: sind irgendwelche fremdkörpern noch auf den Kurven?

00:04:34: das darf nicht sein.

00:04:35: Dann kriegt der Pilot ganz klar den Befehl die Ansage outside check completed Das heißt außen ist alles schick.

00:04:41: Trinne ist mein Job in der Regel Navigation.

00:04:43: Also alles eingeben quasi für unser Euro-Nachs, den nennt sich das Navigationssystem, Funk und die linke Seite.

00:04:48: Ihr habt es schon mal gesehen wenn da Hubschrauber landet, geht links meist die Tür auf?

00:04:51: Nein!

00:04:52: Weil der Pilot zieht ja nur die rechte Seite.

00:04:53: ich spreche dann einen Eid und sage ihn links keine Kabel, keine Stangen, keine Leute wie auch immer.

00:04:58: Und bin quasi ein Auge auf der linken Seite.

00:05:00: Und habt ihr

00:05:00: dann eine Rückfahrkabere, weil hinten ist ja auch ein ganz schön langer Arschhänden dran dieser Heckrotor?

00:05:05: Also

00:05:05: wir haben das Glück an die neue Maschine haben zu dürfen.

00:05:07: Die P-III Hafen-Abus hat jetzt zwei Kameras hinten drinnen einmal vom Heck quasi unter den Rumpf und einmal hinten unters Heck.

00:05:13: Aber trotzdem links davon sieht man es nicht.

00:05:15: deswegen gucken wir mal raus und machen die Sicherung.

00:05:18: Krass!

00:05:18: Da ist es geil.

00:05:19: Wir sind ja nur vorhin angekommen, wollten hier schön aufbauen oder haben angefangen aufzubauen.

00:05:26: Was passiert in so einem Fall?

00:05:27: Müsst ihr erst mal das Wetter angucken, hier Finger im Mund und Luft.

00:05:33: Wie ist der Wind?

00:05:34: Was müssen wir alles checken bevor es überhaupt losgehen kann?

00:05:37: In der Regel läuft's ab, dass wir früh am Morgen einen Morgenbriefing machen.

00:05:40: Wir treffen uns sechsunddreißig, machen Vorflug, der Pilot macht seine Maschine, wir machen unsere Medizingeräte fertig ... Dann checkt der Pilot des Weckerwetter.

00:05:47: Wir haben spezielle Apps auf unserem Einsatzmonitur und dann machen wir einen Briefing, da ist der Arzt dann den Pilot und hat diese Hems im Büro und wird gesagt gibt es irgendwelche Hindernisse im Umfeld, irgendwelchen Drohnenbetrieb, irgendwellche Einschränkungen und wie das Wetter wird.

00:05:59: Wenn man jetzt natürlich in die Nachtflug reingehen sollte, dann macht man extra noch ein Wettercheck weil die Nacht minimals anders als am Tag.

00:06:06: aber meist gibt's einen Mogen-Briefing, dann wissen wir okay grob es geht los und dann können wir auch jeden Einsatz sofort bedienen weil das Ziel ist in zwei Minuten Luft zu sein nach Meldern

00:06:15: Krass, und ihr seid da wahrscheinlich sehr schnell auch an einem Einsatzort.

00:06:18: Jetzt hast du gerade was angesprochen, Drohnenbetrieb?

00:06:21: Ihr habt ja wahrscheinlich... Habt ihr immer Vorfahrt als Rettung in der Luft?

00:06:24: Also klar vor drohen Ja aber was sind denn so Gefahren die in der luft lauern?

00:06:28: ich war jetzt jeder irgendwie so eine private Drohne und fliegt irgendwo rum.

00:06:31: Gibt es da mal so Gefahrensituationen?

00:06:33: Also die Drohnenführer haben ja Regulare und Auflagen, ich habe bis zu hundertfünfzig Meter höher dürfen sie nicht.

00:06:37: Hundertzwanzig?

00:06:38: Hundert

00:06:38: zwanzig!

00:06:38: Entschuldigung?

00:06:39: Ja, ich bin kein Drohmbild.

00:06:40: Deswegen danke für die Korrektur.

00:06:43: Hier sind wir, das gilt ja als Flugplatz.

00:06:45: Da darf keiner Drohne steigen lassen und keine kommen auch.

00:06:48: Und wenn dann nur mit Anmeldung, dass wir jetzt quasi ein zugenehtes Notem haben.

00:06:51: Notem heißt Notice to Ermen.

00:06:52: Das sehen wir dann früh.

00:06:53: ganz normal ist irgendwo... macht die Polizei irgendeine Aufnahme wie auch immer und dann müssen wir natürlich dementsprechend treffen achten.

00:06:59: Aber wenn wir zu einem Einsatz fliegen, haben wir immer Vorrang.

00:07:02: Wir haben ja auch nicht weit von hier den Flugplatz Zwickau mit sehr viel Segelflugbetrieb.

00:07:06: aber auch da haben wir vorrang, wenn wir zum Einsatz fliegen.

00:07:09: Wenn wir zurückkommen natürlich ohne Patient dann nicht, aber Mitpatient ist das Patientenwohl in erster Stelle und das wissen auch die Flugplatzbetreiber und alles und haben hervorragend.

00:07:17: Glaubst du schon mal so kritische Situationen mit Drohnen?

00:07:20: Wollte ich da schon mal betroffen irgendwie, weil man hört ja überall in Deutschland immer, ah Drohne hat Flugplatzlamm gelegt.

00:07:25: Wie ist denn sowas bei euch?

00:07:26: Also

00:07:26: Drohn nicht!

00:07:27: Die sechste Drohn ist hier der Vogel.

00:07:30: Immer mal wieder ein Vogelschlag, das klingt mal ganz wild.

00:07:33: Ist auch wirklich nicht ganz ohne... Gerade jetzt im Frühling, im Herbst sind viele Vögel in der Luft.

00:07:39: Wir fliegen ja im Sichtflug und die kann man nicht immer verhindern.

00:07:42: also alles weichen ist schwierig.

00:07:43: Man versucht es ganz einfach mit Patienten noch schwieriger.

00:07:46: du kannst da dann nicht das Ruder rum und dann kommt schon mal vor dass ein Vogel gegen die Scheibe knallt.

00:07:51: oder ob wir die Triebwerke rein das heißt für uns eine Sicherheitslandung müssen runter

00:07:55: sofort?

00:07:56: Ja und die Technik muss sie frei geben.

00:07:58: Die müssen prüfen ob ihre Schäden sind, da kommen dann die Techniken angefahren macht eine Sichtprüfung und gibt uns den Hubschrauber frei.

00:08:04: erst dann dürfen wir losfliegen.

00:08:05: Und ich habe das letzte mal gehört, ihr müsst auch da immer ein Helm und dieses Visier zu haben.

00:08:09: Falls der Vogel dort schäpert, dass er dann praktisch nicht verletzt werde.

00:08:12: Genau, Helmen müssen wir eher tragen wegen der Intercom, wegen der Funkverbindung weil es sehr laut ist im Hubschraubern und die Vorschriften sind Visier immer unten.

00:08:18: Jetzt egal ob Sonnenvisier oder Klarvisier.

00:08:20: Weil wenn ein Vogel durch die Scheibe geht, haben wir schon ein paar Mal gesehen, ist quasi schöne Gefahr als Windgeschoss.

00:08:26: Ich hatte das immer gedacht, dass es cool ist.

00:08:27: Aber tatsächlich ist es ein Arbeitsschutz.

00:08:29: Ja, aber cool ist es auch.

00:08:31: Aber cool kann sein!

00:08:32: Also ja, es ist cool.

00:08:33: Oder mein Augenlinge vom Vorhaben sieht man's wenigstens nicht oder ruhig der Augen von der Allergie.

00:08:37: Und dann habe ich, wo ich mal mitgeflogen bin und auch gelernt, dass praktisch die Entscheidung fällt ob geflogen wird oder nicht wenn alle drei zustimmen.

00:08:44: Wenn einer irgendwie Bauchweh hat und sagt, das ist mir jetzt zu windig, zu regnerisch, zu stürmisch... Dass dann auch gesagt wird okay, dann vertrauen wir dem Gefühl?

00:08:52: Ist es immer so oder war das da an dem Tag Nur so die Crew, die da war.

00:08:57: Als sagen wir die Vorherrschaft, also die Hauptverantwortung hat immer der

00:08:59: Pilot?

00:08:59: Ja und dass der am Ende entscheidet ja oder nein.

00:09:02: aber natürlich wenn einer von den dreien sagt ich habe ein komisches Gefühl oder das ist mir zu heiß dann wird es natürlich angenommen, wird kurz besprochen und dann wird so abgebrochen.

00:09:09: Natürlich darf's nicht die Regel sein, wir haben einen Auftrag natürlich und wer jetzt Wind nicht verträgt wie auch immer muss man schauen.

00:09:15: Aber was gibt die Regularien auch in den Sichten her?

00:09:17: Wenn die natürlich unterschritten sind, dann fliegt man nicht.

00:09:18: Das ist ganz klar vorgegeben und da gibt's auch keinen Wendt und kein Arber.

00:09:22: Ja, sagt doch mal.

00:09:23: Wann fliegt ihr genauer?

00:09:24: Erstmal, wann werdet ihr... Also warum gibt es euch?

00:09:27: Wann werdet Ihr angefordert?

00:09:28: in welchen Situationen?

00:09:29: Ihr seid ja die Schnellen von oben und was hindert Euch am Fliegen?

00:09:34: Der Wind ist es der Regen.

00:09:35: Ist das die Nacht?

00:09:36: Wie sieht es da aus?

00:09:37: Also angeforderte erst einmal die erste Frage werden wir von der Leitstelle.

00:09:40: Ganz normalen Notruf geht ein.

00:09:41: Der Leitstellendisponent hat einen Abfrage-System und wird dann in der Regel im Rettungsmittel vorgeschlagen.

00:09:45: Und wenn's natürlich dementsprechend in Einsatzbild gibt, wo ein Hubschrauber vernüden wäre, wird der Hubscherber vorgeslagen.

00:09:51: Wir waren ausgelöst.

00:09:53: Beispiel?

00:09:54: Ich sage mal, viele Kindertrauber, Kinder-Einsätze, Reanimationen, schwere Verkehrsunfälle... Was wir hier ganz oft haben sind Verbrennungen ab einem gewissen Grad weil wir haben im Weitenbreit keinen Verbrennungeszentrum, da geht es um Zeit, um die Leute schnellstmöglich in den Verbrennenzentrum zu kriegen.

00:10:09: Damals Dresden, Halle und Leipzig zum Beispiel.

00:10:11: Da haben wir natürlich absolut eine Pole aufgrund der Schnelligkeit.

00:10:15: Das sind so die Einsätze Schlaganfälle, Schwere Herzinfarkte gerade in den ländischen Regionen, wo keine Herzkatheter verfügbar sind.

00:10:21: Dann holt uns der Notarztboden gebunden nach um die Patienten schnellstmöglich vom Einsatzort in den Herzkathaeter zu kriegen.

00:10:28: Wo wirklich Zeit eine Rolle spielt.

00:10:30: Aber die Entscheidung trifft den Riegel als allererstes immer der Leitschleimdisponent.

00:10:33: Da löst du uns aus und wenn das möchte dann fliegen wir auch

00:10:36: los!

00:10:37: Und der sieht auch, ob ihr Einsatzbereit seid.

00:10:39: Also der seht ja gemeldet oder nicht gemeldete und wenn ihr jetzt hier ein Unwetter über Zwickau reinturbt wo ihr nicht fliegen könntet würde das ist die letzte Stelle melden.

00:10:46: wir unterlegen es dann und dann seid ihr raus.

00:10:48: Alles läuft zu ab.

00:10:48: Frühsternmorgen rufen mal die Leitstellen an.

00:10:50: In der Regel ist bei uns die Heimatleitstelle Zwickauer.

00:10:52: Die rufen ansagen dazu.

00:10:53: heute siehts gut aus keine Einschränkungen passt alles.

00:10:56: Wenn aber jetzt wie jetzt mit den letzten Tage Gewitter irgendwo anmarscht sind dann rufen wir an und sagen jetzt kommt's relativ nah.

00:11:00: da gibt es ja ja auch Vorgaben.

00:11:02: Das sagt man jetzt mal für eine Stunde.

00:11:03: raus und melden ist dann auch wieder frei.

00:11:05: Und die sehen das im Rest geträgt, das sind Meldesysteme was die Leitstellen haben.

00:11:09: Da gibt es Status Anzeigen eins bis sechs, ne?

00:11:11: Und Schadus zwei heißt also so ein Grün, der Einsatzbereitstand auf der Ware.

00:11:14: Eins Rückflug einsatzbereit und Schadu sechs wäre grau und das heißt wir wären nicht einsatz bereit.

00:11:18: egal jetzt Wörter Technik Personal wie auch immer und sind nicht verfügbar für die Leitschelle.

00:11:23: Also er fliegt auch bei Regen.

00:11:24: ihr habt Scheibenwischer an der Karre und aber nachts.

00:11:28: Wie sieht es da aus?

00:11:29: Also Regen fliegt man auch, weil im Film brauche ich ja nicht, habe keine Haare.

00:11:34: Also Regenskoragien-Problem ist auch Schneefall kein Problem.

00:11:37: Auch bei Sturm in der Regel gibt's auch keine... Da gehts mehr um die Windstärken beim Starten an wegen den Triebwergen.

00:11:42: was uns absolut immer einschränkt sind Gesichter also Nebel und Freezing Rain das quasi so eine Mischung aus leichtem Nieselregen, der quasi bei null Grad ist.

00:11:52: Weil wir die Scheiben einfrieren.

00:11:54: Die roten Blätter können einfriern und sie scheifen.

00:11:55: Das sehen wir nichts mehr?

00:11:56: Das kenne

00:11:56: ich von der Drohne da.

00:11:57: das muss ja aufpassen auf die Freuchtigkeit weil dann die Rotorblätter dann irgendwie...

00:12:00: Und da kommt es zu anderen Rotationsbewegungen im Falle ein Gesicht wenn von die Scheibe zu ist dann auch das.

00:12:05: Da haben keine Scheibenheizung.

00:12:07: Aber ihr habt schon eine Heizung da drin?

00:12:09: Hammer gegen ÖFD mit den Triebwerken heiß oder kalt.

00:12:12: also wie gesagt so funktioniert's also keine Einstellung wie im schönen FW oder Mercedes jedes Grad genau.

00:12:17: Keine

00:12:17: Klima ne?

00:12:18: Ne!

00:12:19: Kleben wir mal auch keine, kann ich aber auch klären warum nicht dass man uns das nicht leisten können.

00:12:22: So ein ganz einfaches geht darum.

00:12:23: Achtzig Kilo ungefähr wiegt dieses Modul und ihr geht alles ums Gewicht.

00:12:26: deswegen müssen wir den Motto eh halten.

00:12:28: zum Glück die Limo ist zu kaputt.

00:12:31: Vielen Dank.

00:12:32: Stößchen Mathematik

00:12:33: am Start wieder?

00:12:37: Prost!

00:12:38: Ja stimmt aber dann wenn ja hier irgendwie einen Zwei-Hundert Kilopatienten habt dann ist halt auch kritisch so

00:12:43: oder?

00:12:43: Geht auch nicht.

00:12:43: hundert dreißig Schlöss.

00:12:44: Die tragen sie nur bis hundertdreißig... Maschinen, die wir jetzt hier haben.

00:12:47: Hundertdreißig Kilo ist quasi der Ende und wenn man natürlich noch achtzig Kilo Himmel hat, geht es auch in die Reichweite.

00:12:54: Weil ich gesagt habe, da müsste man weniger tanken, dann kann man nicht so weiter reinfliegen oder wie viel Mots gibt, nur ums Gewicht

00:12:58: bei uns.

00:12:58: Das hab' ich schon früh beobachtet, dass er tatsächlich guckt, wenn ihr jetzt ein Praktikant mit oder sowas wiegt ihr das?

00:13:03: Kann ich den überhaupt mitnehmen?

00:13:04: Muss ich irgendwelches Material verzichten?

00:13:06: Und was kann ich an... Noch zu laden?

00:13:08: Wieviel Sprit hab' Ich drin?

00:13:10: Also das ist eine ganz wilde Geschichte!

00:13:11: Da war ein Tablet, da hatte er alle Daten eingeklippert und dann hat er ausgerechnet Geht das nicht?

00:13:16: Und wenn der sagt nein, dann nein.

00:13:18: Deswegen auch im Winter, weil im Winter die lüftigste anders ist als im Sommer und deswegen machen wir in der Regel Mitflüge oder Ausbildungsflügel den meisten mal im Winter.

00:13:25: Was

00:13:26: habt ihr denn für eine Reichweite mit dem Hubschrauber?

00:13:29: und was ist so euer Einzugsgebiet?

00:13:31: also fliegt ihr hier jetzt dann auch einmal zu einem Einsatz nach Berlin?

00:13:34: Oder ist das alles im Umkreis?

00:13:36: Unser Radius bei siebzig Kilometern.

00:13:40: Freiberg, Altenburg-Hof und die ganze Krinsregion Erzgebirge Fugtland.

00:13:43: Das ist unser Hauptaufgabengebiet.

00:13:46: Aber es kommt auch mal vor ... Wir haben letztens ein Baby geflogen mit einem Kilo nach Hamburg oder auf Kreiswald oder Berlin zur Lungentransplantation.

00:13:52: Das kommt auch vor aber in der Regel ist er eine RCHA, kein Intensivverlegungsubschrauber.

00:13:57: Sie legen uns einen Seventich Kilometer, so unser Radius zu fünf oder seixneinzig Prozent quasi.

00:14:03: Und die Reichweite?

00:14:03: Also wie weit könnt ihr mit dem Ding fliegen, bis ihr wieder tanken müsst.

00:14:06: Ach

00:14:06: du sagst, sagen wir mal so eine Stunde, zwanzig, stunde dreißig, will ich es nicht ganz genau sagen, da muss ich noch ein Rall fragen also eins, dreißzig... Ich sage immer bis Hamburg, kommen wir knapp hin aber doch rückzumßtunnel tanken

00:14:16: halt.

00:14:16: So schnell seid ihr in Hamburg?

00:14:17: Nein, zweihundertzwanzig

00:14:18: kam.

00:14:18: Haarreise-Schwindigkeit ungefähr ohne einem

00:14:20: Grad.

00:14:20: Immer gerade halt

00:14:21: ne!

00:14:22: Wahnsinn.

00:14:22: Ja, das müssen wir uns dann berechnen.

00:14:23: Also ganz genau, will ich das nicht sagen?

00:14:25: Berechnet, da sehen wir den Flugplan eindeutend dran wie viele Personalbetriebe drin haben vom Gewicht jetzt eindeuend dran und die sagten wird es berechnet

00:14:31: Aber ihr macht die Bude quasi immer wenn sie hier wieder landet voll Das ihr dann quasi maximaler Reichweite habt?

00:14:35: Nein

00:14:35: ja nicht immer!

00:14:36: Wenn man jetzt nur kurze Einsätze hat ein Springer drüber nach Steinbleist Dann sind vielleicht zehn, fünfzehn Kilo was das geht schon noch aber wir haben so eine gewisse Marge die wir einhalten um zumindest unseren Radius zu bedienen und auch wieder zurückzukommen in Fleisch- und Völkinsätze zu machen.

00:14:48: Also es kommt aber auch vor, dass hier mal wir haben Bilder gesehen Hubschrauber landet und Tank zum Beispiel oder einfach Mahalussacht?

00:14:54: Nah Halussacht.

00:14:57: Verhalussagen wäre sehr teuer.

00:14:58: Wir würden uns freuen.

00:14:59: können Sie gerne machen kriegen wir ein Kaffee her und bauen noch Senf.

00:15:03: Aber in der Regel wenn wir unterwegs sind kommen natürlich Nachbehubschreiber daher im Gebiet unterstützt bringt dann die Patienten hierher damit auch er einsatzbereit ist kann man hier tanken.

00:15:11: Wir haben so einen Zentralschloss vorne getankt.

00:15:15: Genau, da ist irgendwie ein Zahlenschloss und die wissen die Kombination.

00:15:17: oder haben die einen Schlüssel?

00:15:18: Generell schon.

00:15:19: Das war in Jena war ich gewesen.

00:15:21: Da hieß es auch, da kommen manchmal andere... Auch wenn sie nicht da sind tanken ihre Karre voll, schreiben das ins Buch ein und dann geht's

00:15:26: weiter.

00:15:26: Wir tanken auch auf den Jena weil da ist wie gesagt Florian Fahner wunderschön.

00:15:30: Oder Sprit günst du ne?

00:15:31: Nee,

00:15:31: dass nicht!

00:15:32: Gleich verhandelt jetzt eine Firma, aber da gibt´s guten Kaffee, man sitzt ja gut.

00:15:35: Ja, die haben einen

00:15:36: kleinen Teich, den habt ihr nicht.

00:15:38: Die schönen Teichen sind nochmal weg.

00:15:41: Leid, Teich haben wir noch keinen mal gucken um vielleicht irgendwann eine neue Woche zu bekommen.

00:15:46: Und tauscht das Personal untereinander aus?

00:15:48: Oder seid ihr hier fest für den Standort, oder ist die ADAC sagen mal da, mal dort...

00:15:52: Nee!

00:15:53: Also wir sind ein fesstes Team als die Piloten und die TC Hems und TC Enmels sind fest angestellt in München beim ADAC-Luftrettung.

00:15:59: Die Ärzte sind angestellt drüber im HBK und haben quasi einen Arbeitnehmerklassungsvertrag.

00:16:04: Da von jeder Arzt kommt, gibt es gewisse Voraussetzungen die die Ärzte erfüllen müssen mit einem Einführungskurseindrunden dran.

00:16:09: Momentan haben wir siebzehn Ärztuntervertrag jetzt mit der Windausbildung und Windgestellung ab nächstes Jahr wär mal weniger Ärzten.

00:16:15: Und dann zum Glück habe ich noch vierzehn Ärzter.

00:16:17: aber wir sechs Mal sind fest angestellt am ADAC.

00:16:20: Die Ärzste sollten ja bestenfalls auch schwindelfrei sein und Bock drauf haben kann ja nicht jeder machen.

00:16:24: und jetzt hast du auch was cooles angesprochen Winde.

00:16:27: Was passiert denn hier mit eurem Hubi?

00:16:30: Ja, vielleicht hat es schon umgesprochen.

00:16:31: Wir hatten eine Ausschreibung an Sachsen.

00:16:33: Die hat sehr lange hingezogen und jetzt haben wir endlich die Ergebnisse da seit vierzehn Tagen dass wir hier bleiben dürfen am Standard für den nächsten neunzehn Jahre.

00:16:40: Da freuen wir uns sehr.

00:16:41: Und aber mit der... also aber, das gehen aber zum Glück mit den Auflagen von Sachsen, dass alle Hubschrauber in Sachsen eine große Maschine stellen müssen, also einer Harrener-Fünffersicht D III Mit der Randzeit in Erweiterung, also alle Hubschrauber fliegen im Winter auch sieben bis neunzehn Uhr.

00:16:54: Also nicht kürzer wie es sonst immer war, weil das war eine Tagstation die in den kürzesten Zeiten von acht oder dreißig bis sechzehn uhr auf fünfzen Uhr geflogen sind

00:17:01: und auch so einen Untergang?

00:17:01: Genau!

00:17:02: Das gibt's da nicht mehr.

00:17:03: Alle Maschinen fliegen von sieben- bis neünzehn Uhr im Winter Und wir haben eben noch diese Zusatzaufgabe der Windenrettung.

00:17:12: Also wie man es aus dem Fernsehen von diesen Bergretter-Filmen kennt, ist in der Winter draußen dran.

00:17:16: Dann stehst du praktisch dann draußen auf der Kube, führst das Seil und gibst die Kommandos... ...und der Patient wird dann praktisch unten hochgewindet.

00:17:24: Bergrettern sind bei Old School!

00:17:25: Die haben noch ein Bergheterren dran, das machen wir nicht mehr.

00:17:28: Wir haben eine richtig fette Winter

00:17:29: dran.

00:17:29: Da kann man sich für den Kran vorstellen am Ende.

00:17:31: Ich bin jetzt gerade ausgebildet zum TCHO.

00:17:34: Das nennt sich quasi Technic Remember Helicopter Heust Operator als Windenbediener.

00:17:39: und steigen dann während des Anflugs auf den Einsatzort aus, vorne links quasi hinter in die Kabine machen quasi die Winde fertig.

00:17:45: Den Arzt fertig im schnellstmöglichen Arzt quasi abzuseilen.

00:17:48: Du musst dann gar nicht landen sondern du kannst denen abseilen.

00:17:51: und ja sag mal so zwei drei Beispiele für was man das brauchen könnte?

00:17:55: gibt es ganz viele Beispiele auch hier in unseren Gebieten, und zwar gerade die vielen Wälder.

00:17:59: Waldgebiet, ganz viel Staatsforst mit viel Holzarbeit, ganz oft Holzarbeiter, die sich verletzen mit der Kettensäge oder Baumschlag – da kommt man wirklich sehr schwer rein!

00:18:07: Also Landeplätze fast gar keine.

00:18:09: In der Regel mit einer Bergwachzubringung, Zeiten von zwanzig bis fünfundzwanzig Minuten.

00:18:13: Dadurch haben wir einen Arzt in zwei Minuten mit der Windel zuvor, können drüber hauern, suchen uns eine kleine Lichtung wie auch immer.

00:18:19: Der Arzt ist abgeseilt und kann zumindest erst mal kreislaufsicheren Blutungen stellen etc.

00:18:23: Das ist ein riesengroßer Vorteil.

00:18:25: Was haben wir noch?

00:18:25: Die Skigebiete.

00:18:26: Gerade in Wiesenthal, Fischlberg und Schöneck oben hier.

00:18:30: wo man relativ schlecht landen kann.

00:18:31: Wir wissen ja vor vielen Jahren gab es einmal seine eigene Hubschrauber quasi hier ab ist, da war das ...

00:18:36: Verkehrsschildung?

00:18:37: Nein und gegen den Duli von der Bergwacht sind die quasi im Hang runter.

00:18:40: Genau,

00:18:40: das Besteilte hat dann lange da und konnte nicht wieder fliehen.

00:18:42: Die

00:18:43: haben viel gemacht, es gibt den Plateau eindrücken dran, auslöset sich einfachern.

00:18:45: Also jetzt muss die Bergwache an die Übergabepunkte kommen.

00:18:47: so können wir über dem Einsatz uns hovern, können den Arzt absetzen, könnten den Patienten auch wieder aufladen und schnellstmöglich zum Krankenhaus zuführen.

00:18:54: also das ist schon ein riesengroßes Zugewinnen.

00:18:57: Was auch noch jetzt ansprechen wäre, die ganzen Katastrophen der letzten Jahre hochwassert.

00:19:02: Auch da einmal ein großes Arthal denken und evakuieren von Leuten, die jetzt aufhäuserlich stehen.

00:19:07: Aber auch immer können wir mit dieser Winde natürlich so vertrausholen.

00:19:09: Das ist gut!

00:19:10: Da fühlen wir uns jetzt sicher auch hier in der Region mit euch.

00:19:12: Ich denke

00:19:12: es ist auf jeden Fall ein sehr gutes Leistungsmerkmal.

00:19:16: Dann möchte die Winterhaber ab und zu mal nach Gercher kommen?

00:19:18: Auch das liegt an der Leitstelle.

00:19:20: Wir

00:19:20: haben ja eine Höhenrettungskruppe, Wenn man sagt, er hat auf dem Windrad irgendeinen Patienten hundertzwanzig Meter Höhe mit einer Verletzung, wo ich die nicht durch abseilen könnte.

00:19:29: Könnte ich den praktisch direkt dort oben aufnehmen und ins Krankenhaus verbringen?

00:19:34: oder ist das nicht möglich?

00:19:35: Das geht auch.

00:19:36: aber da muss man sagen gibt es eine Zeit, wir sind in der Ausbildung erst mal jetzt Winde-Basic, d.h.

00:19:40: als normal... Es ist dann geplant, in der Regel läuft die Ausbildung so ab.

00:19:44: Erstmals erste Jahr erstmal Erfahrung sammeln, Winde basic also machen schon Windeinsätze Windräder, Brücken und Schornstein ist eine Sonderaufgabe die von der erst so nach zwei drei Jahren Erfahrung.

00:19:54: Auch die Wasserrettung sind alles Sachen die kommen werden.

00:19:57: aber step for step.

00:19:58: wie gesagt Sicherheit ist das größte.

00:20:00: und ob es gut was mal haben und Windrettung ist schön gefährlich

00:20:03: Ja, jetzt ist es neunzehn Jahre Zeit.

00:20:05: Der Vertrag ist verlängert.

00:20:06: Definitiv!

00:20:06: Aber wir

00:20:07: wollen ja schon ein bisschen fertig sein.

00:20:09: Also wie gesagt, das Ziel sind in zwei, drei Jahren dass man alles bedienen können und die Leitstellen sagen können unser Portfolio ist gewachsen und wir können alles machen.

00:20:15: Und das klingt ja alles total spannend und so?

00:20:17: Habt ihr Nachwuchsprobleme oder rennt ihr euch die Türe ein?

00:20:20: oder wie läuft das?

00:20:21: oder wie komme ich überhaupt dazu das zu machen?

00:20:23: du hast gesagt intensivpfleger also hat man dann irgendwann hier den Hubschrauber vor der Tür gesehen hat gedacht oh das will ich auch.

00:20:29: oder wie lief das?

00:20:30: Na gut, meine Grundlagen lagen bei der Bundeswehr.

00:20:32: Ich war früher auch schon dort quasi in der Flugmedizin tätig.

00:20:35: Aber Nachwuchs sorgen aber keine.

00:20:37: Also es gibt viele Bewerber natürlich jetzt in diesem Muster.

00:20:40: Bei uns im Zweck wird's schwierig für Nachwuchse, weil am Ende brauchst du eine gewisse Erfahrung um Nachtflug machen zu dürfen und auch Winden flugmachen zu dürfen.

00:20:48: Da sind eher die Stationsmögliche jener wo jetzt ein normaler Hubschrauber steht.

00:20:52: da kommt man besser rein als jetzt in so einem speziellen Muster halten.

00:20:56: Aber man kann sich bewerben.

00:20:57: Wir haben ALRC wie auch bei den Mitbewerbern.

00:20:59: Da gibt man so ein Portal, seine ganzen Daten ein.

00:21:01: Wenn man Glück hat wird man eingeladen und ein bisschen Auswahlverfahren machen.

00:21:04: Es gibt meist zwei Tage mit einem sehr großen Schwerpunkt auf Intensivmedizin weil wir ja auch viele Intensiverlegungen fliegen halt.

00:21:09: Und wenn man sich da gut anstellt und gut verkauft dann kann man evtl den Job bekommen aber einfach ist es nicht.

00:21:15: also das ist schon ein großer Pool an Bewerbern da halt.

00:21:20: Das ist Konkurrenz zum schönsten Job der Welt war mein.

00:21:23: Also ich finde da schon die Luftrettung fast noch ein bisschen... Ich würde es ungern sagen aber schon ein bisschen geiler!

00:21:28: Also mir fehlt das Feuerwerken komplett, also ich finde es auch viel geiler.

00:21:34: Aber nur so am Rande!

00:21:37: Wie gesagt, das ist total beeindruckend.

00:21:38: Ihr wart letztens schon ein Stück wieder her in Gera zum Einsatz gewesen und wüsste nicht ob du damit warst... Da seid ihr an der Älste im Flussbett bei einem Netto Parkplatz gelandet.

00:21:47: Da hab' ich gedacht da kann dich mal einen Fußgänger langgehen mit seinem Hundi und dann ist der Hubschrober dort ganz entspannt gelandelt die Rotorblätter, da ist er enthangen und da habe ich mir auch gedacht alter Schalter Das ist schon wild.

00:21:58: Aber auch das ist der Erfahrung geschuldet unserer Piloten, also wir haben alles langjährige Pilote die bei den Bundeslöschern ewig geflogen sind hier schon viele Jahre fliegen.

00:22:06: und auch bei uns.

00:22:06: ich kann ja sagen ich habe es dann ja auch angefangen vor vielen Jahren.

00:22:09: am Anfang ist es noch nicht so.

00:22:10: dann ist das Einschätzung vom rote Platz zu irgendwelchen Hindernisse natürlich ganz anders als jetzt nach vielen vielen Jahren.

00:22:15: da kann man schon deutlich den Hubschrauber näher ansprechen an die Hindernisse als es am Anfang waren.

00:22:21: aber das ist wirklich eine Erfahrungssache.

00:22:23: das kommt mit den

00:22:23: Jahren.

00:22:24: Das ist auch so ein Feuerwehrding, immer wenn der Hubschrauber zum Einsatz kommt wird die Feuerwehr meist mit alarmiert und soll einen Landeplatz

00:22:30: vorkommen.

00:22:31: Das ist jetzt gerade die Frage, braucht ihr das eigentlich?

00:22:34: Weil wenn ihr kommt, ihr entscheidet ja praktisch wo ihr landet.

00:22:37: Wir können da vielleicht einen Vorschlag machen hier, das bietet sich vielleicht an.

00:22:40: aber wenn der Pilot sagt ne, das will ich nicht!

00:22:41: Ich möchte gerne dahin auf dem Acker landen und dann macht er das Und dann stehen welche da unwinken und haben Lichter an und blaue Lichter ein.

00:22:47: Was ist genau das was ihr wollt?

00:22:49: also ist es too much oder sollen wir euch einfach in Ruhe lassen?

00:22:53: Ich

00:22:53: kann ja nur jetzt vor uns sprechen.

00:22:55: wie gesagt Wir hören immer ganz oft, die anderen machen das so.

00:22:59: In der Regel brauchen wir es nicht.

00:23:01: Lasst doch die in der Regel sehr freiwillige Feuerwehren auch in den ländlichen Gebieten, die von der Arbeit weit her kommen nur um uns quasi eine Kegel hinzustellen.

00:23:08: Also ist es nicht vernöten!

00:23:09: Wir machen quasi ein Comfort Area Check und gucken uns quasi einen Lendenplatz an, entscheiden gemeinsam als Team kümmerlanden ja oder nein.

00:23:15: Und dann gehen wir da drunter.

00:23:16: Und jetzt gerade im Nachtflug wird's eh speziell... Da brauchen wir eigentlich gar keine Ausleuchtung weil wir die restliche Bestarge haben.

00:23:21: Sobald ein Scheinwerfer kommt macht die Prelle zu Nicht für so.

00:23:27: Mit Winde wird es einfacher, wenn man sagt, wir kommen nicht ran.

00:23:31: Dann wird der Arzt abgewinnt und gut ist.

00:23:33: Da bist du höchstrauber gar nicht leinten.

00:23:34: Ein Hoverdärr sucht sich an irgendwo einen anderen Platz.

00:23:37: Wir sind in Kommunikation mit dem Arzt überlegen, dann treffen wir uns im nächsten Tänikum oder holen ihn wieder ab und wünschen den Patienten auf dem Arz.

00:23:43: Da wird's einfacher.

00:23:45: Ich stelle mir das ziemlich kompliziert vor.

00:23:47: Und herausfordernd eine Landeplatz zu finden?

00:23:50: Also im Stadtgebiet als auch im ländlichen Gebiet hast du vielleicht eine Weide, da stehen Kühe.

00:23:56: Dann sind da Hochspannungsmasten und Bäume in der Stadt ja genauso.

00:24:00: Du brauchst dann einen großen Parkplatz, dann könnten da aber auch irgendwelche Kinder gerannt kommen, Autos gefahren kommen.

00:24:05: Das braucht dir eigentlich schon länger zu gucken, dass das sicher ist oder wie es denn ist?

00:24:10: Schön!

00:24:11: Ich sag mal, wir müssen ein bisschen abwägen vom Einsatzbild jetzt.

00:24:13: Was haben wir jetzt von Einsatz?

00:24:14: Es sind alle schlimm, Gottes Willen.

00:24:16: Aber eine Kindereinbeziehung auf der Straße wird wird man vielleicht anders landen als wenn man jetzt sagt, man macht einen Transportabklärung im Pflegeheim das auch mal vorkommt.

00:24:24: Da muss man sagen da ist ja ein Kollegen vor Ort.

00:24:27: Auch wenn man erst eintreffend ist weiß man, da ist noch niemand da, dann möchte man schon Zeit nach Landen.

00:24:31: Wenn die Kollegen vom Rettungsdienst schon da sind, weiß man ja, es sind Fachkräfte da und man kann zumindest vielleicht immer in den Landesplatz anders wählen.

00:24:37: Bei uns ist es immer wichtig wir landen gegen den Wind wie gesagt um quasi den Aufwind zu nutzen, um Energie zu sparen, um das Landesmanöver ruhig zu starten, durchzuführen zumindest.

00:24:47: Dann ist wichtig Leitungen.

00:24:51: Viele ländische Gebiete haben irgendwelche Klingelträder über die Wiesen.

00:24:54: riesengroße Katastrophen,

00:24:55: ne?

00:24:56: Die neue Maschine hat jetzt vorne an die Spitzen-Saison in den Käbelkattern.

00:24:59: Das ist ein Messer quasi, die die Leitung durchtrennen können.

00:25:01: wenn wir es jetzt gerade für Nachtflug kommen und so nach dem Angucken sind dran sieht man sehr schlecht.

00:25:06: erst wieder letzte Woche eine Wiese gehabt, die Wiese in der ganzen Leitung siehst du ja erst wenn ihr kurz drüber bist.

00:25:11: das ist wirklich die größte Gefahr.

00:25:13: dann Pferde weiden, Pferden sind Fluchttiere.

00:25:15: wie gesagt Versuchen wir zu meiden, weil die gehen natürlich sofort los.

00:25:19: Können durchsprechen können sich verletzten sind hohe Werte wie gesagt ihr dann auch in Versicherung gestellt werden und auch schreit am Stier um Gottes Willen.

00:25:25: also das sind die vielen Sachen.

00:25:26: Dann auch Kinder, Fahrzeuge.

00:25:28: es kommt natürlich auch zur Stauberfürbelung wo Fahrzeige gepschädigt werden können.

00:25:32: da muss man schon darauf aufpassen.

00:25:33: aber auch das ist eine Erfahrungssache.

00:25:34: Man kann nicht alle Schäden verhindern Aber an der Regel sind wir auf Station zumindest eine die relativ wenig Schäde vorsagt.

00:25:40: Jetzt mit einer neuen Maschine müssen wir schauen.

00:25:41: Die hat natürlich mehr Abwind Weil es eine große Maschine ist Mit fünf Blatt Rotor.

00:25:46: Aber auch das ist eine Erfahrungssache.

00:25:48: Neue Maschine heißt, die ist größer und der Patient hat mehr Platz hinten.

00:25:53: Ihr habt mehr Platz zu behandeln?

00:25:54: Was ist da anders?

00:25:56: Ist es ein fliegendes Krankenhaus, was ihr hier habt?

00:25:59: Ein fliegendes Krankenhaus, würde ich jetzt nicht sagen.

00:26:01: Ja gut, eine

00:26:02: MRT ist jetzt nicht drin, aber vielleicht ein Flächentorrettungswagen?

00:26:06: Ich sage eher aufgepimmter Notarztwagen, also eine NEF.

00:26:09: Oft bin das NEF quasi mit vielen Sachen.

00:26:11: Es sind viele Sachen drauf die man wirklich viel Geld kosten zum Beispiel den Kobelsdebär als Renationshilfe.

00:26:17: Das ist quasi wie ein Stempel, da das Wiederbeleben erleichtert.

00:26:22: Weil während des Fluges kommt man ganz schlecht an Patienten ran.

00:26:24: Da die Wiederbelebung übernimmt für uns.

00:26:27: Wenn wir jetzt mal einen Transport machen mit einem ... wiederzubeleben in Patienten, ins Herzzentrum wie auch immer.

00:26:32: Dann haben wir ja auch alles Plutur quasi gekoppelt.

00:26:35: Wir kennen diesen armen Bedien mit unserem C-III, mit unserem Patientenmonitor.

00:26:38: Wir haben für einen speziellen Atemweg, haben ein Videolarinkoskop betroffen, viele Medikamente drauf, Einführungshilfen für Tuben und was also ganz, ganz viele Sachen auch an Medikamenten wo ich sage, das ganze Portfolio unseres Einsatzgebiets quasi abdeckt.

00:26:50: Aber so ist wie Zitänen sowas... Wir haben jetzt einige Studien noch laufen, wir haben quasi einen Troponien-Schnelltest mit.

00:26:56: Wir gucken irgendwo für den Herzen-Team was das Komapriklinischen festlegen, ob man jetzt ein Herzkatheter anfliegen will oder nicht.

00:27:01: Wir können auch mit dem C-III über Echtzeit die ganzen EKG-Daten übermitteln, über Telemetrie zum Herzkartheter, dass der Kardäologisch sagen kann, oh, das ist was von einem Herzkathaeter, er kann seinen Katheter blocken für den Patienten, den wir in Echt Zeit bringen und kann ihn gleich zuführen.

00:27:15: Also das ist schon eine riesengroße Vorteil für den Patient.

00:27:17: Das klingt auf jeden Fall spannend?

00:27:18: Ja!

00:27:19: Es ist ja trotzdem für euch ein beengtes Arbeiten dahinten, oder?

00:27:22: Also ihr müsst dann schon schauen dass ihr da irgendwie rankommt und es ist halt wirklich am Ende für einen schneller Transport.

00:27:28: Ist jetzt nicht so das ich da operieren könnte drinnen sondern ihr fliegt halt schnellstmöglich an den Patienten aus

00:27:33: Und der Hubschrauber ist eigentlich unser Untertransportmittel.

00:27:35: Alles, was wir vorher machen, machen wir in der Regel im Rettungswagen.

00:27:37: Also das Ziel ist im Rrettungswagen die Patienten reisefertigt zu machen.

00:27:41: Das heißt es laufen Perfektionen und wir nützen sehr viele Parfektoren...

00:27:46: Was ist das?

00:27:46: ...Parfektoren sind quasi Spritzenpumpen, wo kontinuierlich über eine Zeit, wie man es einstellt, Medikamente zugeführt werden um den Akkus zum Beispiel aufrechtzuerhalten Schmerzmittel zu geben oder Kreislaufsteigerung der Mittel zu geben.

00:27:57: Kattischlamine nennt sich das.

00:28:00: Da wir nur alle aus der Anästhesie kommen und Intensivmedizin ist es bei uns täglich Brot, also wie gesagt macht's auch einfacher als immer mit dem Spritzen Körper da quasi nachzuspritzen.

00:28:08: So läuft jetzt kontinuierlich nur die Rote hoch und runter, wie du das brauchst.

00:28:11: Und unser Ziel ist immer entspannt in ohne Stress den Patienten von A nach B zu bringen.

00:28:15: Aber die Vorarbeit läuft unter Regel unten am Einsatz oder im RTW mit den Kollegen vom Rettungsdienst.

00:28:20: Ist euch schon mal passiert oder dir schonmal passiert dass ihr zu einem Patient hingekommen seid was wir sich verdacht?

00:28:24: Herzinfarkt und der soll jetzt geflogen werden.

00:28:25: und er sagt In die Kiste steige ich nicht ein Ich habe Flugangst.

00:28:28: Ich will das nicht!

00:28:29: Ich möchte bitte mit RTW gefahren werden

00:28:33: kommt auch vor, aber muss sagen relativ selten.

00:28:35: In der Regel sind die Patienten in einem Ausnahmesituationen.

00:28:37: Wissen ihnen geht es schlecht?

00:28:39: Sie wissen da kommen jemanden, der ihnen helfen möchte und schnellstmöglich in irgendeinem Zentrum fliegen möchte.

00:28:44: Wenn's natürlich sein könnte haben wir viele.

00:28:46: alle Ärzte sind sehr erformt, die natürlich versuchen aus mit Worten beruhigend einzugehen wie ja natürlich auch wenns gar nicht geht haben wir natürlich Medikamente mit, die ein wenig beruhigen.

00:28:56: Also ich selbst kann jetzt nicht auch beruhigt zumindest im Krankenhaus ist die LMA-Tablette.

00:29:02: Und wie gesagt, das haben wir als IV mit.

00:29:04: Das wird relativ schnell... Ist

00:29:05: da Leckstein?

00:29:06: Tavorleckstein.

00:29:07: Den brauchen wir manchmal.

00:29:10: Wir werden getestet beim Fliegen.

00:29:12: Darf nicht nehmen!

00:29:13: Aber ich habe es selber noch nicht erlebt, dass einer sich so vehement gewährt hat, dass man jetzt auf dem RTV umswitschen musste und er dadurch nachdenken hatte.

00:29:20: In der Regel haben wir das beruhigend mit Worten.

00:29:22: Die merken auch, dass professionelle Leute da sind ist sehr, sehr selten.

00:29:26: Und

00:29:26: mit Kindern ist es auch... Mit einem RTV fahren die Eltern mit oder die Angehörigen mit, das ist im Hubschrauber möglich?

00:29:31: Ja, damit

00:29:33: nutzt es drinnen!

00:29:34: Da geht's wieder ums Gewicht.

00:29:36: Also da schauen wir in der Regel ob die Eltern sagen mal das Gewicht einhalten was noch möglich wäre.

00:29:42: Die frage ich meistens unter unseren Piloten wie viel haben wir noch einen Rest quasi gewichtübrig.

00:29:45: In der nächsten sind sie neunzehnt bis zu hundert Kilo, das deckt ja die Regeln ab und Mutti und Fadi kommen in den Regeln mit.

00:29:50: Das macht es einfacher auch für das Kind.

00:29:53: Aber muss man auch gucken, was wir für ein Einsatzbild haben.

00:29:55: Wenn der Kind jetzt schwerstverletzt ist kann es auch nicht vörderlich sein weil die sind alle in einer extremen Ausnahmesituation.

00:30:00: Dann sagen wir beruhigt euch, packt Sachen kommt ihm heute nach langsamer gefahren und wir können unsere Arbeit machen.

00:30:06: Weil du weißt ja nie während des Fluges wenn gerade Kinderkritik sind ob das umschwenkt und dann brauchst du ... Das ist wie gesagt auch einsatzabhängig mit dem was du machst.

00:30:18: Wir fliegen manchmal auch ganz kleine Kinder, ne?

00:30:20: Oder frühen.

00:30:21: Dann nehmen wir auch manchmal ein Kind

00:30:22: aus.

00:30:22: Inkubator könnt ihr da auch reinpacken?

00:30:24: Inkubador nicht!

00:30:25: Weil wir das Problem haben, wir haben keine Zwei-Hunderteig-Wollsteckdose.

00:30:28: Wir haben eine Zwölf-Wallsteck-Dose, da müssen wir mit dem Umwandel einbauen und das ist jetzt hier zum Veraufwand.

00:30:32: Die neue Maschine die kommt, die ist inkubatorfähig.

00:30:35: Da kann man dann hinten reinschieben mit einem Stryker untergestellt wie sich die Klinik jetzt sehr hat.

00:30:39: Das wird ergehen.

00:30:40: aber man darf nicht vergessen wir sind in der Windenkonfiguration also wir haben einiges umzubauen.

00:30:45: Die Maschine Dresden und Leipzig haben ihre Intensivkonfiguration also sie könnten sofort loslegen stehen aber hier nicht am Standort.

00:30:51: auch die pflegen viel.

00:30:51: Versatzzentrum für die Uni Leipzig Wir kennen das auch.

00:30:54: Wir haben dann hier unter Halle alles stehen, aber wir müssen kurz die Windenkonfiguration umbauen.

00:30:58: Unser Hauptauftrag ist die RTH-Rettung also normale RTH und Windenrettung halten.

00:31:03: Aber möglich ist es auf jeden Fall.

00:31:04: Wir machen jetzt nächste Woche erst wieder einen Workshop mit der Kinderklinik hier drüben, mit der Chefärzte, mit den ganzen Schwestern Um zu schauen was geht?

00:31:11: Was geht nicht?

00:31:12: Wir haben auch hier ein Babypot.

00:31:13: Das ist quasi so ein Inkupator Light Und den können wir auf jeden fall nützen.

00:31:18: Da kann eine viertere Trage geschnallt werden dass das Baby quasi abgeschirmt, könnt euch mal angucken wenn ihr wollt Mit Warrermenagement, einem drum und dran.

00:31:24: Und das geht auch ohne Strom.

00:31:26: Wenn wir jetzt gerade Babys verlegen ins Herzzentrum oder ins Brandverletzten Zentrum, dann machen wir das mit dem Bärgibatt.

00:31:32: Was ist denn so der außergewöhnlichste Einsatz an den du dich erinnern kannst, der so hingeblieben ist?

00:31:37: Vielleicht der aufregendste oder vielleicht auch kritischste... Für uns, die am Boden sind alle Einsätze vom RTH spannend.

00:31:46: Wenn ihr geflogen kommt und noch einen krassen Kreis zieht ... Das ist ja so ein schönes Spiel.

00:31:50: auch rein, wo jeder Feuerwehrmann und jeder am Boden denkt ... Boah!

00:31:54: Spiele rein sind das nicht?

00:31:55: Leidende Platzerkundung nennt sich das?

00:31:58: Gut.

00:31:59: Sieht ein bisschen wild aus.

00:32:00: Mit den Einsätzen haben wir oft gefragt.

00:32:02: Wir haben immer viel von der Presse eindringen dran.

00:32:04: Es ist wirklich schwierig zu sagen.

00:32:06: Weil wenn du das viele Jahre machst, viele, viele Einsätze ... an die man, die nicht normal sind eigentlich.

00:32:14: Mit viel Trauer und mit viel Leid, mit viel Action was auch immer anderen dran.

00:32:18: Was immer sehr prägend ist im Bügelmenschen, dass wir irgendwo verschwerben am Umverort wegen einer Fahrlässigkeit oder wegen dem Dünnfehler das ist mal wo man drüber spricht.

00:32:27: Wir haben auch schon mal einen eigenen Kollegen verloren, das sind Sachen die haben uns auch sehr geprägt.

00:32:31: dafür haben aber muss sagen auch ein cooles Peer System her also quasi ausgebildete Leute.

00:32:35: Sie sind auch dem ENT-Einsatzkräfte-Narsokotheam vom Südwest Sachsen-Rettungsverband unterlegen, die auch Spezialisten anbringen, wo wir reden können.

00:32:43: Wie gesagt, das ist immer gut abgedeckt.

00:32:45: Aber gerade mit Kindern sagt jeder Retter, es sind so die Einsätze der meisten prägen halt.

00:32:52: Aufgrund der Vielzahl von diesen Einsätzen.

00:32:54: am Ende ist das eben unser Job.

00:32:57: Und ich muss zum Glück sagen bis jetzt gab's noch keinen Einsatz da mich irgendwo abends bewegt hat oder wo ich Albträume hatte.

00:33:02: Das war bis jetzt nicht der Fall!

00:33:05: Vielleicht auch die alten Hasen sind keine Ahnung.

00:33:08: Früher bei der Bundeswehr haben wir viele Einsätze in den Einsätzen geflogen, die waren also auch grenzwertig wild und da haben wir auch viele Sachen gesehen, wo du denkst das kann man sich gar nicht als Westeuropa vorstellen aber es ist halt so.

00:33:18: Daher hat viel Einsätze schon erlebt hier außergewöhnlich geworden.

00:33:23: Ja verstehe ich.

00:33:25: Ist ja trotzdem jetzt... Also hat man noch die Möglichkeit irgendwie, wenn wir jetzt auf dem Weg zur Einsatzstelle ist vielleicht ein bisschen zu genießen auch mal.

00:33:32: Schaut man da noch in die Landschaft?

00:33:34: Guckt auch Mensch da unten das Stetschen und da wohne ich und so... Hat man da einen Kopf für?

00:33:38: Genießt man das ab und zu mal noch?

00:33:39: Ja also am Anfang hat man es gar nicht weil man Stress hat.

00:33:41: und dann wenn man da nur anfängt kann man viele, viele Faktoren.

00:33:43: Ich sage immer so ein Jahr braucht man ungefähr Um deine genügend grüne Kügel im Kopf zu haben, um sich zu entspannen.

00:33:49: Der Luftrettung heißt mal rote-grüne Kugeln.

00:33:51: Am Anfang hast du nur rote Kugel und dann bist du total überladen.

00:33:54: Du gehst abends ins Bett als wärs der Achtzig Jahre alt.

00:33:57: Aber jetzt muss man sagen, da puls bleibt bei zwischen Sechzig und Siebzig.

00:34:00: Und man kann auch viel genießen!

00:34:02: Also gerade die Sonnenuntergänger sind legendär.

00:34:06: Jeden Abend ist Wetter schönes.

00:34:08: Nachtflug ist wunderschön mit den Nachtsichtbrillen.

00:34:10: Das ist der Sterne, das siehst du gar nicht.

00:34:16: Starlink, genau die Starlink-Ketten ziehst du alles drum und dran.

00:34:19: Das sind schon Momente, die einen da wirklich sagt.

00:34:23: Das verkauft ihr hier als Station sehr gut.

00:34:26: Ihr habt einen guten Social-Media-Auftritt in Instagram, also wenn ihr da Bock habt, mal reinzugucken, guckt euch die Seite an.

00:34:32: das ist wirklich interessant gerade deine Sonnenuntergänge.

00:34:34: Die Fotos sind immer legendär, werden auf der grünen Wiese und die Sonne schön untergehen oder so.

00:34:38: Ist schon toll!

00:34:39: Es macht es auch ein bisschen transparent und zeigt auch wie schön das alles sein kann.

00:34:42: Das

00:34:43: ist ja nicht immer das Schlimme, wenn der Hubschrauber kommt sondern das ist ja irgendwie trotzdem...

00:34:46: Wir haben auch viele schöne Momente, wir können auch viel helfen wo man sagt man kann auch den Kollegen unterstützen Familie unterstützt, man macht mit wenig Mitteln viel.

00:34:56: Und Zuckerkrankheiten kann man ja wirklich... mit wenig Mitteln, dass er viel erreichen hat.

00:35:02: Und

00:35:02: was bei den Hubschraubern auch immer cool ist wenn ihr kommt, ihr seid so offen also da kommen ja doch viele Leute und viele Kinder und da gibt es einen Aufkleber und der können immer reinsetzen die können mal gucken und das ist total geil.

00:35:11: Das war davor wer wir kennen das Jahr.

00:35:13: aber du hast gesagt Hubschaubers cooler und tatsächlich verkauft ihr das auch nach außen.

00:35:18: Ihr seid wirklich ganz liebe Menschen und lasst da auch viel reingucken.

00:35:22: erklärt viel Zeit geduldig.

00:35:24: Danke dafür an der Stelle von allen.

00:35:26: Sehr gerne, und wie gesagt wenn es Fragen gibt die schön einfach mal auch einhalten hier und gucken wenn ihr draußen steht.

00:35:30: wir versuchen also wir zeigen dann auch gern mal den Hubschrauber natürlich wenn wir noch einen Einsatz können müssen nachbereiten.

00:35:34: da müssen wir erst einmal uns sammeln und ins Nachbereiten.

00:35:37: aber wenn die Zeit dafür ist machen das sehr gerne natürlich.

00:35:40: Schön!

00:35:41: Wie kam's denn eigentlich bei euch dazu dass ihr solche Mietjahe angefangen habt Instagram und so?

00:35:45: Ich meine es ist ja irgendwie eine Transparenz.

00:35:47: war er bei uns am Ende bei der Feuerwehr auch so in Gera?

00:35:51: war das bei euch auch so im Grund?

00:35:53: Eigentlich war es gleich mal eine Idee einem Regentag.

00:35:56: Hier könnten die schliegen, weil das Wetter schlecht war.

00:35:58: Wir haben rumgescrollt und dachten, wir haben doch keine Seite.

00:36:01: Und dann haben wir einfach diese Seite gestartet.

00:36:04: Vor fünf Jahren glaube ich gewesen, nach fünf bis sechs Jahren.

00:36:06: Das war eigentlich aus der langen Weile herraus, muss man sagen.

00:36:09: Es ist gut angelaufen.

00:36:11: viele Kollegen von anderen Stationen haben das dann mit gesehen und haben in ihrer Station auch quasi publik gemacht, also quasi transparenter gemacht und zeigen den Alltag.

00:36:19: Jede Station ist ja anders.

00:36:20: Wir haben andere Einsatzprofile, andere Regionen wie auch immer und jeder versucht natürlich seinen Rettungsbereich gut zu vermarkten, gut zu zeigen.

00:36:27: Genau.

00:36:27: Und ich habe mal rausgesucht.

00:36:28: also wenn ihr da reingucken wollt Christoph-XVI Unterstrich A D A C L R G.

00:36:35: Richtig!

00:36:36: Wunderbar.

00:36:37: Vielen Dank

00:36:39: Nee, ist wirklich cool.

00:36:39: Also ich gucke da auch sehr gerne rein und freu mich immer über die schönen Bilder Und wir verlinken euch ja auch immer wenn ihr da mal da seid und versuchen auch schöne Bilder zu machen.

00:36:48: Das ist ja auch mal leicht mit dem Gubshow.

00:36:49: aber also

00:36:49: Da kann ich gleich noch einen Aufruf machen, ne?

00:36:51: Ja bitte!

00:36:51: Also wie gesagt, ich krieg sehr viel Anfrage über diese Seite wegen Crewpatches.

00:36:54: Wir dürfen leider keine rausgeben Nur weil gesagt... Das

00:36:57: ist bei der Feuerwehr genauso.

00:36:59: Weil gesagt nicht böse sein Wenn ich nicht antworte, aber ich kriege so viele Anfragen.

00:37:02: Aber Crew Patches dürfen mir nicht rausgehen gibt es nur für die Crew.

00:37:05: Hoheitliche Abzeichen, praktisch!

00:37:07: Aber ihr könnt ja eine Fan-Seite machen oder ein Fanshop mit Tüten und Becher und Stiften... Den

00:37:12: gibts vom ADAC.

00:37:12: Den gibst du im Online Shop von der ADAC?

00:37:14: Kann man alles kaufen, aber nicht als Crew Patch sondern als Fan Patch.

00:37:17: Als Fan Patch okay.

00:37:20: Genau dann habt ihr auch ich weiß nicht wie's hier ist in Zwickau also in jener regelmäßig Praktikanten von der Leitstelle die sich das mal angucken und auch dann Erfahrungen sammeln gerade im Bezug auf wann kann ich den alarmieren.

00:37:30: was erwartet einen Hubschrauber an der Landefläche, wie kann ich den unterstützen?

00:37:34: Braucht es einen Feuerwehrzubringer, der den Notarzt dann noch an die Einsatzstelle bringt oder so.

00:37:38: Ist das für euch positiv oder ist das eher nervig?

00:37:42: Als sagen wir in den Einsatzzahlen zeigen schon dass es für uns förderlich ist und man machen muss ja auch mit dem Hintergrund.

00:37:47: Wir lernen die Kollegen sehr gerne kennen.

00:37:50: Wir gehen ja auch in die Leitstellen.

00:37:51: also nicht nur ihr zu uns kommt sondern wir gehen in die leitstellen gucken auch manchmal.

00:37:54: Warum andere das?

00:37:55: Das benötigt nicht sofort, wenn ich anfrage.

00:37:58: Natürlich hat er noch andere zu betreuen als nur den Hubschraubern.

00:38:02: Wir haben so in der Regel zu den dreißig und vierzig Mitflieger pro halbe Jahrzehnte mal gehabt aus drei Leitstellen.

00:38:06: Da haben wir also Zwickau und zur Heimat bestellt ist klar dann Chemnitz & Gerrer plus natürlich noch Bergwachten aus dem Umkreisen in den Regionen weil man ja wussten dass erwähntelende Winde kommt da als Vorarbeit schonmal und es ist schön förderlich.

00:38:17: Also wie gesagt gerade in den Einsatztaktiken der Leitstellen Die wissen jetzt schön, wir versuchen auch die Angst zu nehmen.

00:38:22: Früher war ja immer der Hubschrauber das Mittel der letzten Wahl.

00:38:25: Wenn gar nichts mehr geht dann immer den Hubscheraber was Quatsch ist.

00:38:27: Weil ich sage mal wenn ein Hubscharber den ganzen Tag gesteht und nicht fliegt... ...es ist auch ein wirtschaftliches Thema, dass er irgendwann wegzulassiert wird.

00:38:33: Dann brauchen wir heute den Hupscharber nicht.

00:38:36: Nehmt uns, wenn ihr uns immer wollt!

00:38:38: Wir haben super Crew drauf, wir haben Bock zum Fliegen und wie gesagt einen schlechten Einsatz gibt's nicht.

00:38:43: Und wir machen es aus allem, wenn wir uns gebraucht werden.

00:38:45: Dann

00:38:45: dreht er wieder hoch.

00:38:45: Dann sagt

00:38:45: man hallo schreibt unser Protokoll und flieg nach Hause.

00:38:49: Sagt doch mal was zu den Zahlen.

00:38:50: Wie viele Einsätze habt ihr so vielleicht pro Tag, pro Monat oder pro Jahr?

00:38:53: Dass der Zuhörer sich das auch mal vorstellen kann.

00:38:55: Du hast gesagt, ihr habt jetzt irgendwie gestern oder so acht Stücke.

00:38:59: Achtung, genau.

00:38:59: Vorgestern schon viel.

00:39:00: Ja.

00:39:01: Man muss sagen, abhängig wie lange die Tage sind im Winter haben wir nur acht neun Stunden Dienstzeit.

00:39:05: Im Sommer sind es bis fünfzehn halb Stunden Dienstseite.

00:39:08: Daher haben wir da auch mehr Einsätze.

00:39:09: Wir haben so im Jahr die letzten drei Jahre zwischen den Tausend, vierhunderten und tausenden Einsätzen pro Jahr.

00:39:14: Im Schnitt zu drei Vereinsätze runtergerechnet.

00:39:16: pro Tag ist das.

00:39:17: Das wird sich jetzt erhöhen aufgrund der Randzeitenarbeitung ab dem nächsten Jahr dass wir auch im Winter sieben bis neunzen Uhr länger fliegen weil da der Bedarf der Leitstellen angegeben worden ist und durch die Winde denke ich werde auch viele sonderer Einsätze kommen die uns natürlich auch mehr Einsätze dann generieren werden.

00:39:32: davon gehe ich aus.

00:39:32: zumindest

00:39:33: aber keine Praktikanten

00:39:34: mehr.

00:39:35: Also am Anfang erst mal nicht im Rahmen der Ausbildung.

00:39:37: Wir wissen, dass Windlub-Schraube auch Leichtelndisponente Bergwärtssteller mitnehmen.

00:39:42: Aber da müssen wir erstmal schauen wie wir das jetzt machen mit Konfigurationen, mit Setup, wie viele Leute mit Fliegen und Ausbildungen

00:39:46: etc.,

00:39:47: aber das Ziel ist schon irgendwann wieder euch da mitzunehmen ins Boot zu holen, was ihr auch seht weil die Einsatztaktik wird ja jetzt eine andere als es vorher war.

00:39:54: Also kann ich schon mal anmelden, die Höhenrettungsgruppe davor.

00:39:56: Wer Gerrard hätte Bock eine Windenrettung durchzuführen?

00:39:58: Das ist ja nicht der erste.

00:39:59: Blau, Ziegau und Chemnitz da gibt es schon viele!

00:40:01: Das

00:40:02: ist der Erste.

00:40:02: aber, die teutzen...

00:40:04: Und wer war hier und hat gefragt mit einem Podcast?

00:40:06: Wer war hier?

00:40:07: Du!

00:40:08: Wer hat ein Getränk mitgebracht?

00:40:10: Auch ihr.

00:40:13: Also, die Höhlenräder haben wir schon auf dem Schirm.

00:40:14: Das macht das ja Sinn, die mitzunehmen.

00:40:15: Aber jetzt geht es erstmal prima um die Ausbildung für die Ärzte.

00:40:19: Erst mal die grün-kügelchen Erlangen und das wird auch nicht wahrscheinlich in den Jahren dauern.

00:40:23: Weiter geht's endlich noch um uns.

00:40:24: Es gibt es um die Ärzte, weil die Ärtze gegen auch immer eine spezielle Ausbildung.

00:40:27: Die waren doch alle beim Auswahlverfahren im Bad Hölz, also im ZSA nennst du das.

00:40:31: Im Ausbildungszentrum bei Bergwacht.

00:40:33: Und auch die müssen erst einmal reinkommen.

00:40:35: Wenn wir dann safe sind an der Winde, alles klappt in den Abläufen und anderen dran.

00:40:39: Dann wird es auch die Möglichkeit damit fliegen geben.

00:40:43: Wie ist denn so da Trend?

00:40:44: Also seid ihr mehr unterwegs?

00:40:46: Selbst wenn's drei vier Einsätze sind, die am Tag fliegt, das hätt ich ja schon fast irgendwie durchgehend unterwegs oder?

00:40:51: Weil du fliegst ja ein Stück dorthin, dann behandelst du vor Ort, dann musst du ins Krankenhaus fliegen bis dort mal ein Stück, dann fliegste wieder zurück.

00:40:56: Ist denn so der Trend oder die Notdurft eines RTHs an einer Einsatzstelle mehr geworden im letzten Jahr?

00:41:03: Was wir ganz klar merken ist, dass auf jeden Fall die Verlegungslüge mehr werden.

00:41:06: Es werden immer mehr Krankenhäuser geschlossen, gerade die kleinsten Krankenhäusern.

00:41:10: Die Kundenregelversucher werden weg, rationalisiert auf Kunde.

00:41:13: da nicht Wirtschaftlichkeit.

00:41:15: Und dann natürlich, weil der Notarzt gerade in der Ecke bei euch hin, die Schleizer-Ecke dort an und dann gibt es ja weit und breit gar kein Krankenhaus.

00:41:20: Und grad bei Infarkten, bei Schlaganfällen oder schweren Verkehrsunfällen haben wir mit alarmiert gleich um die Patienten schnellstmöglich in den Maximalversorger zu

00:41:27: bringen.".

00:41:27: Das sagt

00:41:28: auch der Leitstanddisponent?

00:41:29: Ich muss jetzt initial eigentlich einen RTH mitschicken, denn Notarz braucht zu lange!

00:41:33: So was wenn's nach mir geht ist der IAA-Auffall.

00:41:35: Aber das muss der Disponent alleine entscheiden.

00:41:38: Den Chemnitzregion Richtung Erzgebirge wird sich schon auf Zürich gemacht Weil ich sage, auch da nutzt er dann zwei, drei Stunden mit dem Auto bis Krankenhaus und zurück.

00:41:46: Sehen die hinfort oder die rückfort?

00:41:47: Und der Bereich ist eine Nudderzeit.

00:41:50: Wir fliegen hin übernehmen den Patienten, der Arzt ist wieder frei und kann sein Gebiet weiterversorgen.

00:41:54: Aber das entscheidet die Leitstelle.

00:41:57: Genau!

00:41:57: Oder wenn ihr jetzt gemeldet ist es sind tatsächlich drei Schwerverletzte auf der Autobahn.

00:42:00: wir haben in Gerra tagsüber zwei Notärzte.

00:42:02: Das normale Geschäft geht weiter.

00:42:03: natürlich wird ein Hubschrauber mit guckelt.

00:42:04: also das macht absolut Sinn

00:42:06: Und wir sind ja alle geschult in der Sichtung.

00:42:08: Auch beim Massenanfall einsetzen auch, also quasi... Meinem Fall ist das den Massenamfall für Verletzten, wo sehr viele Schwerstverletzte und Verletzte sind.

00:42:17: Da sind mir auch geschult, Sichtungen, Reagierungen

00:42:19: etc.,

00:42:20: erst mal unterstützen bis dann der nächste LNA kommt.

00:42:23: oder Orgel weiter gehen wir wieder raus als der Schienelter Sichtung, sondern für einen Transportwesen.

00:42:28: Da war nämlich letztens ein Einsatz oder letztes da war es auch schon kälter wird noch geschneit ein bisschen, da war auch der Hubschrauber von Jena in Gera.

00:42:34: die waren im Stadtgebiet zu einem Farkt- oder Schlachenfall und sind dann auf dem Rückflug auf der Autobahn zufällig an einem Verkehrsunfall vorbei haben dort gelandet, haben erst mal eine Sichtung gemacht, haben erstmal geguckt und als dann die Boden gebundenen da waren, haben sie gesagt okay bei den Schneedreiben nehmen wir auch gehen Patienten mit.

00:42:47: Wir haben euch jetzt geholfen und tschüss!

00:42:48: Und dann war das erledigt.

00:42:49: Das war auch mega.

00:42:49: also geht

00:42:50: auch ja auch manchmal wenn's brennt.

00:42:52: wie immer sagt die Leitstelle immer Mensch guckt mal ist da irgendwas Warum nicht?

00:42:56: Keiner sieht es besser als wir von oben.

00:42:57: Natürlich versuchen wir schon immer einen Patienten zu generieren, weil am Ende kostet er auch hier Pflüpen wieder viel Geld.

00:43:02: Aber wenn man Rückschlugs sind, warum

00:43:03: nicht?

00:43:04: Weil du sagst Geld zahlt das die Krankenkasse, wenn ihr jetzt ein Hubschrauber kommt?

00:43:08: Ich bin jetzt... also ich jetzt privat aber als AUK-Patient kriege ich da trotzdem ein Hupschrauber oder muss ich dann eine Zusatzversicherung abschließen?

00:43:14: oder wie läuft das?

00:43:16: Denn früher graf es ja mal beim ALRC Mitgliedliste bei der DF-Kriegten und Hubscharber, das ist Quatsch!

00:43:21: Weil der Hubscherber kommt Egal wer da liegt und was vom Patienten da ist, wir fliegen zu

00:43:25: jedem.

00:43:26: Also es kostet mich nicht extra ein?

00:43:28: Nein.

00:43:29: Sammel ich da Flugmeilen?

00:43:30: Auch nicht!

00:43:32: Da würde sich ja jedes Jahr quasi kostenlose Hawaii-Flüge.

00:43:34: Nein leider nicht... Mit der Abrichtung, wie gesagt, das LFDNA über andere Zentren.

00:43:40: Aber in der Regel ist mir nicht bekannt, dass irgendeiner jetzt da Nachteil hat im Bauabend.

00:43:44: Ich weiß es, das ist Quatsch!

00:43:45: Aber ich denke, das sind noch den Köpfen der Leute... Wenn's besonders schlimm ist kommt der Hubschrauber und dann fragt auch bei uns in Gerad die Presse immer nach Warum kam jetzt der Hupschraube?

00:43:52: Ist es wirklich so dramatisch?

00:43:54: Nee, das war tatsächlich nur ein Anführungsstrich.

00:43:56: nun entfragt aber wir haben kein Nordradsfreie gehabt.

00:43:59: Das ist immer noch nicht in den Köpen da.

00:44:00: Also der Hopschrauber ist immernoch so.

00:44:01: das ultimative ach du Scheiße Jetzt geht gar nichts mehr.

00:44:06: Haben viele schwere Einsätze, aber nicht nur.

00:44:08: Also wie sie fand es immer gezeigt wird, so wild ist das nicht.

00:44:13: Bei der Feuerwehr übrigens auch nicht.

00:44:14: Ich

00:44:15: wollte dich gerade fragen.

00:44:17: Gibt's noch was, was du unbedingt loswerden willst?

00:44:21: Gibt es eine Message nach außen vielleicht an Feuerwehrleute oder an die Leute, die an einer Einsatzstelle stehen und beobachten, Rettungshubschrauber ankommen, obwohl sich die Rotorblätter noch drehen.

00:44:31: Das ist ja gefährlich.

00:44:32: Die Hauptmessage immer an den Kollegen vom Rettungstienst scheut euch nicht.

00:44:36: Wir sind sehr gerne draußen und unterstützen das.

00:44:39: Es gibt keinen schlechten Einsatz für einen Hubschreiber.

00:44:41: Wie gesagt wir machen alles.

00:44:42: Wir haben viele Möglichkeiten und wenn man nicht gebraucht wird fliegt man auch davon, dass es kein Problem ist.

00:44:48: Also das ist immer wichtig, dass diese Scheu vor diesem Hubscherber nachzufordern wie er immer wegkommt.

00:44:53: Und wie gesagt wir sind gerne bei euch und wollen uns auch stützen mit dem was wir können.

00:44:56: So war's ja vorhin jetzt auch.

00:44:58: losgeflogen und seid aber nicht gelandet.

00:45:01: Warum?

00:45:02: Das war ein Kindereinsatz, das kann man ja sagen.

00:45:04: Wie gesagt, es ging irgendwie mit Kielkopf gegen Tischkante hat Arten beschwerten.

00:45:08: Da waren die Booten gebunden im Retter-Vort, haben gesagt zu schlimm gemeldet wurde oder was auch nicht.

00:45:12: War bestimmt ein überbesuchter Lehrer, weiß er normal ist.

00:45:14: Gerade als Lehrer hatten wir eine Verantwortung für die Kinder.

00:45:17: Die Kollegen haben gesagt, das Patient ist gerade stabil, es gibt keine Probleme und da hat man uns bestellt um uns wieder freizumachen

00:45:24: Und dann sind sie ja wieder

00:45:25: eingedrudelt.

00:45:26: Wir

00:45:26: haben gesagt, die haben eine extra Runde für uns nur gedreht, dass wir hier nochmal richtig beeindruckt sind.

00:45:30: Das

00:45:30: dürfen wir Chef nicht sagen!

00:45:32: Aber

00:45:32: wenn wir waren bei Eindruck wo wir angekommen sind, dann haben wir diese zwei riesigen Baugräne hier gesehen und haben gesagt Gott das willen wie wollen die hier starten und landen?

00:45:38: Dann haben wir euch hier rauscheppern sehen...

00:45:41: Die Kräne sind schon relativ nah dran aber es ist freigegeben.

00:45:44: also auch da kommt's durch Verbundesamt prüft die Behörden ein gibt's auch Auflagen.

00:45:48: Leidbehörde war alles gut na und die sterben uns alsso weiter nicht.

00:45:51: Ja, passt dann euren Flugweg quasi an?

00:45:55: Also wir haben ja quasi einen Sektor, wo der gesperrt ist.

00:45:56: Einen Einflugsektor, den dürfen wir nicht mehr nutzen, solange die Kräne stehen und da fliegen wir eben von den anderen Sektoren an, denen es freigegeben sind.

00:46:02: Das ist alles übezutztend.

00:46:06: Funktioniert!

00:46:07: Und du hast es gesagt ihr seid drei DC-Hams hier.

00:46:10: was habt ihr für ein Dienstsystem?

00:46:11: also habt ihr da auch mal Freie Tare oder seid ihr wirklich immer da?

00:46:15: Also als Dienstplaner muss ich natürlich sagen, das haben Sie freitaget.

00:46:18: Das ist ja gut ein Dienstplan.

00:46:20: Auch da unterlegt man den Flug- und Ruhezeiten.

00:46:22: Man muss sich vorstellen wie bei den LKB-Fahrern, die haben auch ihre Lenkzeiten, so haben der Pilot, also die Flight Crew, das ist der Pilot noch, sie hat sogar eine Flugdienst- und Ruhezeiten, die wir einhalten müssen.

00:46:32: Und bei Flugtagen oder Arbeitstagen, die über vierzehn Stunden gehen, also jetzt ab April bis September geht das meist, dürfen wir maximal vier Stunden fliegen.

00:46:40: Das war schön!

00:46:41: Vier Tage Fliegen am Stück und danach müssen wir achtundvierzig Stunden Ruhezeit einhalten.

00:46:45: Im Winter also quasi beim Dienstag unter vierzehntunten dürfen wir sieben Dienste am Stück arbeiten und dann mindestens achtund vierzig Stunden.

00:46:54: Das heißt jetzt hochgerechnet bei drei Mann.

00:46:56: Im Winter sieben Tage arbeiten, vierzehn Tage frei und im Sommer vier Tage arbeiten acht Tage frei.

00:47:01: Also du hast heute Dienst?

00:47:02: Hast du morgen wieder Dienst?

00:47:02: Ich habe jetzt vier Tage Dienst.

00:47:03: Vier

00:47:04: Tage am Stück und dann hast du zwei Tage frei?

00:47:06: Und ich hab da ein bisschen ja drei Mann, also das ist minimal.

00:47:08: Ich hätt dein vier Tage frei aber da ich in der Leidungssituation oder Position bin, hast immer noch paar Termine noch zum Beispiel.

00:47:15: Verhandlungen oder Geschäftsführer treffen.

00:47:17: Ich bin auch in der Arzneimiedekommission, die Hygienekommision und da gibt es Treffen-Eindrundungen dran.

00:47:21: ITH Workshop... Also das ist nicht nur die Fliegerei.

00:47:24: Es sind ja viele.

00:47:25: Es gibt ein Büroetag wo ihr quasi Material bestellt.

00:47:28: Unser Hygienebeauftragter macht einen Hygientag unter einem Birgela oder Thomas macht seine Gerätechecks, seine Wartungsaufgaben mit den ganzen Firmen.

00:47:34: Wo hast du noch Zeit für Urlaub?

00:47:35: Und

00:47:35: krank?!

00:47:37: Wir haben den schönsten Job der Welt.

00:47:39: Unser Krankenstand ist wirklich minimal.

00:47:45: Ihr seid ja nicht hier umzuarbeiten, sondern ihr seid hier weil das total geil ist.

00:47:54: Das ist wirklich beeindruckend.

00:47:55: Wo ich in Jena war gewesen dann wurde gemeinsam gefrühstückt und da wurde gemeinsam geredet und da kam der Arzt.

00:48:00: Also es ist total familial also praktisch wie auf der Feuerwehr Und

00:48:04: das unterstattet sich gar egal, Pilot, Nutzern, Professor.

00:48:07: Alles auf Augenhöhe und das lässt es schön in der ganzen Sache.

00:48:10: Jeder hat seine Profession, jeder weiß welchen Rabenbedingungen er sich bewegen kann aber immer auf Augen hören.

00:48:14: Das ist das Gute!

00:48:15: Und so muss es auch laufen meines Erachtens.

00:48:17: Und das ist quasi wahrscheinlich auch das Rezept für eine gute Ehre wie auch hier auf Arbeit.

00:48:21: Es passt hervorragend.

00:48:22: Sehr schön.

00:48:23: Es gibt ja auch Menschen die sind mit Gegenständen verheiratet

00:48:27: Wir nicht.

00:48:29: Also Hubschrauber habe ich noch nicht drauf stehen und...

00:48:31: Da bist du ja offensichtlich angemalt, ist kein Hubscherber dabei?

00:48:33: Nein!

00:48:34: Was viele finden aber kein Hupscherber.

00:48:36: Soweit geht es dann auch nicht.

00:48:37: Ich lebe meinen Job.

00:48:38: Es gibt bestimmt der eine oder andere, der hat Hubscharber auf dem Körper drauf, aber ich... ...noch nicht.

00:48:42: Erst wenn die Winde da ist.

00:48:44: Na mal schau'n.

00:48:45: Das wird einfach ein großes Tattoo, das ist ein großer Hubschanter.

00:48:49: Keine Ahnung.

00:48:50: Ich bin jetzt noch nicht geplant.

00:48:51: Das reicht

00:48:52: erst mal.

00:48:57: Schätzt doch Mal

00:48:58: Geil!

00:48:58: So, da würde ich sagen wir müssen mal noch unser Gewinnspiel auswerten.

00:49:01: Genau

00:49:02: erstmal danke dass ihr alle mitgemacht habt und die Frage beantwortet habt.

00:49:06: Und es war die Rettungssäge...

00:49:10: Für das Dach?

00:49:11: Genau für das DACH.

00:49:11: Das war die richtige Antwort.

00:49:13: Die Lina hat gewonnen, die Lina wird angeschrieben über Instagram und die LINA kriegt natürlich ihr Package geliefert.

00:49:20: Herzlich willkommen

00:49:20: Lina.

00:49:22: Wir hoffen du freust dich sehr darüber und hast viel Spaß damit.

00:49:26: Jetzt hörst du mich auf, hinzu zuzuhören.

00:49:28: Die Folge war wieder extrem spannend und fand ich wirklich ...

00:49:31: Dann kriegst du noch einen Aufkleber von Christoph, mit rein in das Blockett.

00:49:35: Lina willst du?

00:49:36: Lina hat genickt!

00:49:38: Okay alles klar.

00:49:39: Kriegt sie

00:49:40: auch noch was?

00:49:43: So dann Drommelwirbel, die neue Frage bezieht sich auf unseren letzten Podcast aus dem Wald.

00:49:52: Genau, der letzte Podcast und da ging es um ein Gespräch mit einem Gegenstand.

00:50:01: Wenn so ein Baum umgeschmissen wird, gefällt wird, dann wird vorher irgendwas gemacht.

00:50:05: Und wie das heißt?

00:50:06: Das ist praktisch die Frage.

00:50:07: Das schreibt ihr uns bitte und auch dann könnt ihr etwas gewinnen.

00:50:10: jetzt kein Aufkleber vom Hubschrauber sondern tatsächlich nur was von der Feuerwehr in Gera oder getragene Socken von Björn je nachdem was er wollt weil die noch schmutzig sind aus dem Wald.

00:50:20: Hast du sie gewaschen oder weggehauen?

00:50:22: Nee, die habe ich gewaschnen, sag mal.

00:50:24: Okay also Frage verstanden Wie heißt das, was man macht bevor man den Baum umschmeißt Was weiß ich, das gestrückt wegschneiden.

00:50:32: Sondern gibt es einen Fachbegriff dafür?

00:50:34: Das schreibt ihr uns und viel Glück!

00:50:39: Ja wir hatten hier auf jeden Fall eine schöne und interessante Zeit.

00:50:42: Wir werden jetzt bestimmt noch mal um den Rettungsschrauber, um den Christoph-XVI rumschnogen... Warum heißt der eigentlich so?

00:50:49: Bist du dieser Christoph von bis zu sechsundvierzig Jahren oder was ist hier los?

00:50:52: Also Alter schon wirklich.

00:50:57: Weil wir quasi Multi-GP haben.

00:50:59: Ja, das ist der beste Rennfahrer in der Welt!

00:51:01: Nein natürlich nicht, es war ein Spaß!

00:51:03: Also Christopher Rose ist der heilige Patron und deswegen... Ich glaube die Lufttrettung kann ich sogar ganz genau sagen.

00:51:08: Der heiligen Patron, da Lufttrettern, Gugelmann.

00:51:11: Deswegen heißen alle Hubschrauber Christoph also alle und die Nummer quasi ist für den Standortzweggau.

00:51:17: Da bleibt auch egal welcher Betreiber hier ist, Die Zahl verzweckert.

00:51:22: Leipzig, die einen sechzig-dreiensechzig, je nachdem wie er bleibt.

00:51:26: Es

00:51:26: ist der Schutzpatron der Reisenden, der Sankt Christophorus.

00:51:30: Da war ich ja gar nicht so falsch!

00:51:31: Und die Ortsbezeichnung, wie die Nummer das stimmt und bei der Feuerwehr ist es halt der Florian, der heilige Sankte Florianer Schutzpatrone der Feuerwerleute und deswegen Christoph und Florianen.

00:51:40: Perfekt, klingt sehr gut miteinander.

00:51:42: Klingt wie eine Beziehung mit den Christophs und Florians

00:51:45: Traumpaar.

00:51:49: Also wie gesagt, wir schnurschen jetzt nochmal um den RTR drum herum.

00:51:52: Ich will mir das auch alles noch mal angucken.

00:51:54: Man muss ja an Rettungsstellen oder einen Einsatz stellen, bin ich ja auch oft wenn da die Rettungssupschrauber landen.

00:52:01: Da siehst du die von außen aber mal von innen mal anguckend ist.

00:52:03: Dieses Privileg nutze ich jetzt hier.

00:52:05: Kriegen wir ihn?

00:52:07: Schön, dass du dir Zeit genommen hast, dass wir hier Gast sein durften.

00:52:11: Es hätte ja jetzt auch passieren können, dass dein Piepser wieder geht und wir hätten ihr alleine am Tisch gesessen.

00:52:15: Ihr

00:52:15: habt doch die Leitchen angerufen?

00:52:16: Nein ich mag das schon!

00:52:19: Betriebwirtschaftlich nicht gut.

00:52:21: Den Leuten geht's einfach gut und wir freuen uns auf das

00:52:23: Nichts Klasseste.

00:52:23: Da sind wir glücklich.

00:52:24: Aber

00:52:25: was mir noch einfällt Björn falls du es nicht wusstest im Hubschrauber wo der Pilot zwitzt... Auf welcher Seite?

00:52:29: Weißt du das?

00:52:31: Der sitzt... Oh hab' ich... Ich habe vorhin zugehört.

00:52:33: Warte da sitzt rechts.

00:52:35: Ja warum also

00:52:37: Naja, weil links der Daniel raus guckt.

00:52:40: Guck mal, Backboard und Steuerbord.

00:52:43: Rechts ist Steuerbord!

00:52:45: Ist das nicht beim Schiff

00:52:47: so?

00:52:49: Das war eine geile Frage gewesen.

00:52:51: Verdammt.

00:52:52: Vielleicht ist es nächstes Mal.

00:52:54: Aber ich hoffe ihr habt was gelernt.

00:52:56: Wie heißt die Kategorie?

00:52:58: Brandlehrer.

00:52:59: Das ist eine Fluglehre jetzt, ne?

00:53:01: Aber wir

00:53:01: können ja noch mal mit Ihnen den Käbelkater fragen.

00:53:03: Ja, Käbelkater, das gucken

00:53:04: wir uns an für Kälbelkatter her.

00:53:06: Also vielen Dank für deine Zeit!

00:53:07: Sehr gerne!

00:53:09: Wir wünschen allenzeit einen guten Flug.

00:53:11: Sagt man das so?

00:53:13: Wenn

00:53:14: die Happylandings sagt man momentan.

00:53:17: Das Strahlt immer beim Landen

00:53:19: Genau.

00:53:19: Okay, wir auch!

00:53:20: Dann ganz viel Spaß mit der neuen Maschine, viel Spaß bei der Ausbildung in Pfaffenhofen.

00:53:23: ist das was du gesagt?

00:53:24: Nein, wir sind jetzt im Oberstadt beim Monau also wie gesagt im Batthölz ist quasi ein Ausbildungszentrum der Bergwacht und wir haben jetzt eine Ausbildung bei Monau.

00:53:31: Aber es gibt schlimme Orte, um Ausbildung zu machen.

00:53:34: Definitiv!

00:53:35: Aber mich noch will schwitzen.

00:53:36: Deswegen

00:53:36: ist das so braun hier

00:53:38: auch das.

00:53:39: Also ganz viel Spaß und vielen Dank, dass wir hier sein durften.

00:53:41: Es war wirklich mega interessant.

00:53:42: Ich hoffe euch hat's auch gefallen.

00:53:44: also ich habe viele neue Dinger erfahren obwohl ich ja schon mal hier war.

00:53:47: da war der Hubschrauber noch rot wo ich immer mitgeflogen bin.

00:53:49: Kenne ich nicht.

00:53:51: Schon ein paar Jahre her, ich weiß.

00:53:53: Ja also vielen vielen vielen Dank.

00:53:55: Schön, dass er da wird.

00:53:56: Vielen Dank auch an euch!

00:53:57: Wir

00:53:57: werden immer winken und winkt zurück wenn

00:53:59: wir es sehen.

00:54:01: Tschüssi!

00:54:02: Macht's gut, tschüß!

00:54:03: Das war Lavorfeuer bis zum nächsten Einsatz.

00:54:08: Was hast du für Socken angehören?

00:54:12: Na was ist das?

00:54:13: Halk

00:54:14: Richtig!

00:54:15: Welche Seiten?

00:54:16: Ich

00:54:17: glaub auch mal, die sagen einen.

00:54:19: Aber das ist doch geil!

00:54:22: Und der Zoll hört mich mit.

00:54:23: Das ist noch eingeflohen?

00:54:26: Ja,

00:54:26: geht schon.

00:54:30: Dann schöne Woche bis dahin.

00:54:34: Vielen Dank fürs zuhören.

00:54:36: Das war Laberfeuer –

00:54:37: der Podcast

00:54:38: der Feuerwehr Gera.

00:54:39: Hört uns auf allen gängigen Streaming-Plattformen.

00:54:43: Abonniert und lasst gern ein Like da.

00:54:46: Bis

00:54:46: zum nächsten Mal.